Один из наших клиентов работает в Боливии, и мы решили поделиться опытом запуска шеринг бизнеса в этом регионе на его примере.
Рельеф и местность
Почему этот фактор здесь, и еще первый? Дело в том, что не каждый самокат может завезти и поднять среднестатистического человека в гору с более чем 12 процентным уклоном. Вторая проблема — это торможение при спуске с таких возвышенностей. Тормоза самоката перегреваются и быстро изнашиваются. Передвижение становится небезопасным. Еще рельеф приводит к тому, что самокаты часто теряют связь или она не стабильна.
Качество связи и покрытия сети
Еще один нюанс, который может быть. Из-за низкого числа базовых станций самокаты могут просто не разблокироваться, если в этом регионе плохая связь. Ситуация редкая, но может быть.
Неблагоприятные районы. Часто встречаются зоны в которые лучше не заезжать и не разрешать заезд вашему транспорту. Самокаты там могут просто попробовать уничтожить или украсть не зная, что он отслеживается. Не все люди привыкли к тому, что самокат может просто стоять и ждать своего клиента.
Стоимость
Если город, в котором вы решили запустить шеринг не туристический, тогда вам нужно будет работать с местными жителями, что приводит к тому, что ваш конкурент — это общественный транспорт. Соответсвенно цены должны ему соответствовать, а то и быть ниже. Поэтому ваше управление шерингом должно понимать этот нюанс и расставлять самокаты так, чтобы дополнять общественный транспорт или его заменять в некоторых районах.
Наличие квалифицированных кадров
Проблема заключается в том, что люди есть, но искать или обучать придется долго. Наш клиент уже сменил несколько подрядчиков перед тем, как найти тех, кто реально работает и решает проблемы.
Несмотря на эти нюансы наш клиент из Боливии, чувствует себя очень хорошо и продолжает расширять свой парк техники и города присутствия, что говорит о прибыльности шеринг бизнеса в этом регионе.
Если вы тоже хотите запустить свой шеринг в Южной Америке, то обращайтесь к нам. С нас софт и транспорт, а с вас управление шеринг бизнесом.
